發動機是靠燃料在汽缸内燃燒作功來(lái)産生功率的(de)，由于輸入的(de)燃料量受到吸入汽缸内空氣量的(de)限制，因此發動機所産生的(de)功率也(yě)會受到限制，如果發動機的(de)運行性能已處于最佳狀态，再增加輸出功率隻能通(tōng)過壓縮更多(duō)空氣進入汽缸來(lái)增加燃料量，從而提高(gāo)發動機運轉能力。

銅蝸輪是增壓器發動機中最常見之一

如果在相同的(de)單位時(shí)間裏，能夠把更多(duō)的(de)空氣及燃油的(de)混合氣強制擠入汽缸(燃燒室)進行壓縮燃爆動作(小排氣量的(de)引擎能“吸入”和(hé)大(dà)排氣量相同的(de)空氣，提高(gāo)容積效率)，便能在相同的(de)轉速下(xià)産生較自然進氣發動機更大(dà)的(de)動力輸出。情形就像你拿一台電風扇向汽缸内吹，硬是把風往裏面灌，使裏面的(de)空氣量增多(duō)，以得(de)到較大(dà)的(de)馬力，隻是這(zhè)個(gè)扇子不是用(yòng)電動馬達，而是用(yòng)引擎排出的(de)廢氣來(lái)驅動。

一般而言，引擎在配合這(zhè)樣的(de)一個(gè)“強制進氣”的(de)動作後，起碼都能提升30%-40% 的(de)額外動力，如此驚人(rén)的(de)效果就是銅蝸輪增壓器令人(rén)愛(ài)不釋手的(de)原因。況且，獲得(de)完美(měi)的(de)燃燒效率以及讓動力得(de)以大(dà)幅提升，原本就是銅蝸輪增壓系統所能提供給車輛最大(dà)的(de)價值所在。

銅蝸輪增壓器的(de)工作原理(lǐ)

首先發動機排出的(de)廢氣，推動銅蝸輪排氣端的(de)銅蝸輪葉輪（上圖右邊），并使之旋轉。由此便能帶動與之相連的(de)另一側的(de)壓氣機葉輪（左邊）也(yě)同時(shí)轉動。于是壓氣機葉輪就能把空氣從進風口強制吸進，并經葉片的(de)旋轉壓縮後，再進入管徑越來(lái)越小的(de)壓縮通(tōng)道作二次壓縮，這(zhè)些經壓縮的(de)空氣溫度會比直接吸入的(de)高(gāo)，需要通(tōng)過中冷(lěng)器進行降溫之後再被注入汽缸内燃燒。如此重複即是銅蝸輪增壓器的(de)工作原理(lǐ)。

銅蝸輪增壓器它的(de)工作原理(lǐ)其實并不複雜(zá)，簡單來(lái)說它就是通(tōng)過發動機所排放出來(lái)的(de)廢氣推動銅蝸輪運轉，然後通(tōng)過銅蝸輪驅動與它連在同一個(gè)連接軸上的(de)渦扇，不斷向發動機氣缸内壓入新鮮空氣，這(zhè)樣氣缸在單位時(shí)間内進入的(de)空氣就越多(duō)，它的(de)工作效率也(yě)就越高(gāo)。